10月16日，由西南分局承建的白馬航電樞紐一期工程船閘右岸邊坡混凝土護(hù)坡首件樣板倉(cāng)澆筑順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目船閘右岸邊坡在質(zhì)量與進(jìn)度上取得重大進(jìn)展。

白馬航電樞紐船閘明渠底部設(shè)計(jì)寬度68.8米，頂部寬度92米，明渠邊坡高度43.3米，邊坡為40厘米厚的鋼筋混凝土護(hù)坡，船閘及明渠護(hù)坡總面積96000平方米。此次首件澆筑的核心區(qū)域涵蓋了縱向圍堰及右岸邊坡的開挖區(qū)，具體范圍從樁號(hào)縱堰0+241.000延伸至縱堰0+217.000，以及樁號(hào)K0+121.000至K0+97.000的區(qū)域，分別位于高程170米至173米和高程190米至193米之間。

為創(chuàng)建白馬航電樞紐工程平安品質(zhì)示范作業(yè)區(qū)，確保船閘及明渠護(hù)坡混凝土施工質(zhì)量及進(jìn)度。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心規(guī)劃，一是采取分段跳倉(cāng)生產(chǎn)組織方式，澆筑倉(cāng)段長(zhǎng)度統(tǒng)一設(shè)定為24米，并每隔12米設(shè)置一道結(jié)構(gòu)縫，縫內(nèi)填充了1厘米厚的聚乙烯閉孔泡沫板；二是引入塑料快拼模板，規(guī)格為1.5×1.2米，采取定制三段式止水螺栓拉桿，模板組拼縫粘貼發(fā)泡膠帶，超前設(shè)置間排距1.5×2.0米定位鋼筋網(wǎng)支撐架并精確控制，倉(cāng)段鋼筋超前安設(shè)；三是護(hù)坡澆筑升層1.2米，混凝土由拌合站統(tǒng)一供料，通過(guò)9至12方的攪拌車高效拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采取平鋪法澆筑，澆筑胚層30至50厘米控制，長(zhǎng)臂汽車泵入倉(cāng)，軟軸振搗幫振搗密實(shí)，施工縫采取高壓水沖毛，全過(guò)程全工序嚴(yán)格控制，確保混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性。

下一步，白馬航電項(xiàng)目將乘勝追擊，加快邊坡混凝土護(hù)坡澆筑、模板拆除和養(yǎng)護(hù)等工作。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難的精神，全力推進(jìn)工程建設(shè)各項(xiàng)工作，確保工程按期高質(zhì)量完成。